Sistema LoRa  915 A 928 MHz

Estructura robusta y resistente a daños en condiciones de uso.
 
Polímero inyectado en caliente, estanco, sin espacio para la entrada de humedad o agua. El conjunto físico de la antena se puede sumergir en agua sin comprometer su funcionamiento tras la inmersión.
 
Polarización vertical
 
Conector N-hembra
 
Demanda: los sistemas de radiolocalización han adoptado la banda LoRa porque este sistema dificulta el uso de señales interferentes con la intención de provocar ruido en la transmisión/recepción, un entorno propicio para el robo de cargas. Esta característica del sistema LoRa ha sido de interés en proyectos logísticos para grandes empresas.
 
Problemas encontrados: dado que el movimiento de vehículos o elementos de carga (trenes, camiones o contenedores de barco) puede tomar trayectorias rectas y sinuosas, pero siempre en diferentes direcciones en su geoposicionamiento, las antenas omnidireccionales (como nuestros modelos LS-LoRa - simple para la parte
superior de la locomotora, VS-LoRa - simple para vagones y PS-LoRa - simple, omnidireccional para la parte superior de los puntos/postes de recogida de datos) son ampliamente aplicables para el correcto funcionamiento e implementación del sistema LoRa en las exigencias del control logístico de mercancías. 
 
Nuestra solución: nuestro sistema está diseñado para conectar el elemento de carga (tren, camión y/o barco) con los centros de análisis de carga y control logístico mediante antenas colocadas, por ejemplo, en locomotoras, sus vagones y
estaciones de recepción/transmisión de señales (puntos de lectura a lo largo de una carretera) y enviar los datos a los centros de control logístico.
Las antenas direccionales (como nuestro modelo PD-LoRa - doble direccional con divisor) tienden a utilizarse más en postes (o puntos de lectura), apuntando en direcciones bien definidas para la comunicación con bases centralizadas en operaciones logísticas para el control de la carga, pero también pueden utilizarse para recoger información hacia delante y hacia atrás a lo largo de la ruta del tren en tránsito.